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山泉清清的博客

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日志

 
 

汽车行业投资经验  

2017-03-07 21:31:36|  分类: 新能源汽车 |  标签: |举报 |字号 订阅

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    笔者近几年投资或者研究过的汽车企业包括,长城汽车,吉利汽车,长安汽车,广汽集团,上汽集团,北京汽车,力帆股份,海马汽车,比亚迪。
   投资研究过程当花费了很多的时间在汽车论坛,试乘试驾,资料搜集等方面,分析企业的产品力,服务力,销售力,竞争力,美誉度。
在JDPower发布的资料当中,广汽集团的质量是自主里面很高的。在论坛跟踪当中,长城汽车的质量是很好的。从论坛当中得知,某些企业的发动机变速箱漏油的情况是比较严重的(包括近期的某款热销车型),某些企业的电子设备故障较多,某些车型的电瓶问题是通病,有些企业的机油乳化问题普遍,有些企业的断轴高发。当然这些问题或快或慢都得到了厂家的解决或正在解决。从中,我们可以判断出来,哪个企业的产品质量控制的严格,新推出的产品毛病少,耐用可靠。

   目前自主品牌汽车的质量比10年前有了质的飞跃。主流自主品牌汽车的质量有些已经可以比肩合资水准,在有些方面甚至可以胜出。在部件可靠性和质量方面,长城汽车做的非常好。举个例子,我听某朋友说过,他认识一家较大规模的汽车内饰配件厂的老总,该厂老总最佩服的国内车企就是长城,原因就是长城对品质的要求极其严格,在众多他们供货的车企里面,长城是最严格的,稍有不达标的产品最终也得退回,所以他们不敢懈怠。当然长城能做到严苛的供应商管理,跟长城的廉洁文化与制度有关系,从廉洁的角度把控了没有采购回扣,没有回扣就没有采购的糊弄和妥协,供应商就没有空子可以钻。关于配件质量,我还听说过一则长城的轶事,某个专门做门把手的配件公司给日韩厂家供货的主流产品大约是5元(数字记不清了,大概是这样),当然也有质量更好的10元的配件,可日韩车系广泛采用的还是5元的产品,当长城公司来谈判合作的时候,长城公司最终选择的确是10元的产品,从中可以看出,某些配件,长城公司的成本和质量比合资品牌还要好。这也能从一个方面解释,为什么近些年来自主品牌汽车的质量有很大提升。


   自主品牌的崛起原因和未来趋势---充分竞争,指自主品牌与合资的品牌,进口车型的竞争,还包括民营企业和国营企业的竞争。只有保护,没有竞争,就不可能有重大进步。可以想象,如果我国目前仍未开放汽车市场,不允许外国品牌进入国内市场,我们的汽车行业发展将会更慢。正因为外资品牌的进入,他们在中国广泛设厂,我们才学习到他们的精益管理,先进制造技术,自动化水平,营销水平,经销商管理等等方面的成功经验。也给我国汽车行业培养了大量技术,营销和管理人才。

   在发动机技术方面,我们看到,各个自主厂家都有拳头产品。吉利的1.3T和1.8T涡轮增压发动机,就是支撑热销车型帝豪和博越的重要因素,如果没有这两款发动机,就没有这些车型的竞争力。长城汽车2.0T涡轮增压缸内直喷,马上推出的1.3T涡轮增压缸内直喷,不久就会推出的1.5T缸内直喷,参数上都碾压对手,甚至比合资品牌的竞品还要出色。长安汽车的1.5T,1.8T,2.0T也是支撑逸动,CS75,CS95的技术保证。没有这些发动机,就没有这些热销产品。为什么自主品牌发动机技术进步这么快呢?因为这几年企业赚钱了,技术研发投入更高了,而且有些企业还有海外研发基地,在英国,德国,瑞典,美国,意大利,日本等地都有研发中心,分别研发动力系统,变速箱系统,地盘系统,车辆外观,车辆内饰等不同的方面,利用全球的资源和人才实现研发效果的最大化。长安汽车有多国研发中心,吉利汽车有瑞典研究院,与沃尔沃也有技术合作,共同研发新平台。长城汽车有多国专家人才加盟,比如宝马和奥迪的高级设计和技术人才。另外长城汽车的发动机研发过程当中也有德尔福,博世等国际公司的外包和助力。

   最近几年的实践表明,自主品牌的形象得到了有效改善。消费者谈起来哈弗和吉利的时候,不全是充斥着鄙夷和轻蔑了,有一些消费者认为哈弗和吉利的产品力很好,在有些方面比合资品牌还要好,很有性价比。而且因为目前自主品牌的suv冲到了10-15万元的热销级别,所以消费者心里也起了变化,大家开的都是10多万元的车型,自主品牌suv还有多功能的用途和更好的配置,开起来不比合资品牌10多万元的轿车形象差劲或者心里不舒服,可能某种程度来讲还更有心理优势。以前H6成功在10万级别suv站稳脚跟,带动了长安和吉利的继续成功,现在广汽GS8在中型七座suv的成功以后也能带动自主品牌其他厂家中大型suv的成功。后面马上上市的Wey和吉利凌克,如果能够热销,也意味着自主品牌冲击20万级别的成功。
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